Największą krytykę prasową wywoływały zapisy aneksu nr 5 z 21 marca 2005 roku dotyczące tzw. „Konkurujących Dróg Równoległych”. Media opisywały je jako mechanizm, który w praktyce mógł ograniczać budowę, przebudowę lub podnoszenie standardu dróg krajowych położonych w promieniu 30 km od płatnego odcinka A4, jeżeli poprawa tych dróg mogła zmniejszyć wpływy koncesjonariusza z opłat. Money.pl, powołując się na ustalenia „Gazety Wyborczej”, pisał, że aneks dopuszczał na takich trasach jedynie prace, które nie poprawiały średniej przepustowości i nie skracały znacząco czasu przejazdu; w przeciwnym razie Skarb Państwa mógł być zobowiązany do wypłaty odszkodowania Stalexportowi. RMF24 wskazywał, że roszczenie odszkodowawcze mogło powstać po stwierdzeniu przez niezależnego eksperta spadku przychodów z bramek z powodu dróg konkurencyjnych; jako przykłady takich tras wymieniano DK94 Kraków–Olkusz oraz DK79 Kraków–Trzebinia.

W praktyce prasa łączyła te zapisy m.in. z planowaną obwodnicą Zabierzowa w ciągu DK79.