Według TVN24 od korzystnego dla miasta wyroku skutecznie odwołały się resort infrastruktury i występujący w sprawie jako uczestnik koncesjonariusz.
W raporcie z 2019 roku NIK oceniła, że pełne wykluczenie jawności treści umów koncesyjnych nie spełniało konstytucyjnych przesłanek ograniczania prawa obywateli do informacji, a objęcie poufnością całej treści umów o budowę i eksploatację autostrady nie było niezbędne dla ochrony interesów koncesjonariuszy i nie zachowywało właściwej proporcji między ochroną interesu publicznego i prywatnego.
Ruch i przychody z opłat Stalexport Autostrada Małopolska publikuje dane o średnim dobowym ruchu oraz przychodach z poboru opłat na koncesyjnym odcinku A4 Katowice–Kraków. W latach 2022–2025 ruch na tym odcinku wzrósł z 46 770 do 50 241 pojazdów na dobę, a przychody z poboru opłat z 409,206 mln zł do 628,469 mln zł.
+ Średni dobowy ruch i przychody z poboru opłat na A4 Katowice–Kraków Rok Średni dobowy ruch Zmiana ruchu rok do roku Przychody z poboru opłat Zmiana przychodów rok do roku 2022 46 770 pojazdów +9,1% 409,206 mln zł +15,0% 2023 48 150 pojazdów +3,0% 503,459 mln zł +23,0% 2024 48 285 pojazdów +0,3% 573,062 mln zł +13,8% 2025 50 241 pojazdów +4,1% 628,469 mln zł +9,7%