skrzydła o małym wydłużeniu.Przeznaczony do testowania lotów długodystansowych z prędkościami naddźwiękowymi.Niezdolny do osiągnięcia prędkości projektowej, umożliwił jednak wgląd w zjawisko sprzężenia bezwładnościowegoJenkins, Landis i Miller 2003, s. 9..X-4BantamNorthropUSAF, NACA100pxWyznaczenie własności pilotażowych samolotu bezogonowego w zakresie prędkości okołodźwiękowychJenkins, Landis i Miller 2003, s. 10..X-5BellUSAF, NACA100pxPierwszy samolot ze zmienną geometrią skrzydełJenkins, Landis i Miller 2003, s. 11..X-6ConvairUSAF, AEC100pxNieoblatanyZmodyfikowany ciężki bombowiec Convair B-36 do badań nad użyciem napędu jądrowego; nie wyszedł poza fazę prototypuJenkins, Landis i Miller 2003, s. 12..X-7Flying Stove PipeLockheedDOD100pxkwiecień 1951Platforma testowa dla silników strumieniowychJenkins, Landis i Miller 2003, s. 13..X-8AerobeeAerojetNACA, USAF, USN100pxSuborbitalna rakieta badawcza stabilizowana obrotowoJenkins, Landis i Miller 2003, s. 14..X-9ShrikeBell AircraftUSAF100pxkwiecień 1949Platforma badawcza dla systemów naprowadzania i napędu.Wykorzystywany do rozwoju naddźwiękowego pocisku rakietowego GAM-63 RascalJenkins, Landis i Miller 2003, s. 15..X-10North American AviationUSAF100pxPlatforma badawcza dla naddźwiękowego pocisku manewrującego SM-64 NavahoJenkins, Landis i Miller 2003, s.