Wycieraczki szyby były napędzane wałkiem od silnika i prędkość ich działania zależała od jego obrotów, co jednak powodowało słabe oczyszczanie szyby przy małej prędkości. W toku produkcji wprowadzano drobne ulepszenia. Od maja 1951 roku wprowadzono skrzynię biegów ze zsynchronizowanymi biegami II-III i dźwignią na kolumnie kierownicy. Od 1954 roku model 400-420 został zastąpiony w produkcji przez 401-420, napędzany ulepszonym silnikiem M-401 o mocy zwiększonej do 26 KM przez zwiększenie stopnia sprężania do 6,2. Od stycznia do kwietnia 1956 roku produkowano model przejściowy 401-A1, napędzany silnikiem M-402, stanowiącym napęd nowego Moskwicza 402.
Produkcja i warianty Podstawową odmianą nadwozia był czterodrzwiowy sedan 400-420, wyprodukowany od grudnia 1946 do 1954, w liczbie ok. 114 000 sztuk. Do 1 maja 1947 roku powstało ok. 130 samochodów. Produkcja na większą skalę została rozwinięta od kwietnia 1947 roku, a dopiero w 1949 roku samochód przeszedł badania państwowe. W październiku 1952 roku wyprodukowano stutysięczny samochód. Od 1954 do 1956 produkowany był sedan 401-420 z mocniejszym silnikiem, lecz zewnętrznie samochody te się nie różniły. Łącznie wyprodukowano 216 606 sedanów.