Czas przejazdu na trasie Kraków – Zakopane W roku 1936 jeden z egzemplarzy Luxtorped ustanowił rekord czasu przejazdu na trasie Kraków – Zakopane wynoszący 2 godziny 18 minut. Miało to jednak miejsce podczas specjalnego przejazdu niedostępnego dla pasażerów, porównywanego do bicia rekordu prędkości przez ED250 na Centralnej Magistrali Kolejowej 77 lat później. W rzeczywistości pasażerowie nie mieli możliwości podróżować między tymi miastami w takim czasie – najszybszy rozkładowy czas przejazdu między stolicą Małopolski a Zakopanem wynosił 2 godziny 29 minut i był zawarty jedynie w rozkładzie jazdy na jesień 1936 roku. Rekord rozkładowego czasu przejazdu został wyrównany w 1992 roku przez pociąg Kasprowy.
Eksploatacja Wszystkie 6 wagonów do wybuchu II wojny światowej stacjonowało w Krakowie, były to: 1 wagon Austro-Daimler-Puch z roku 1933 o numerze SAx90080 (austriackie oznaczenie VT63) 5 wagonów wyprodukowanych przez Fablok (z silnikami MAN) o numerach SAx90081-SAx90085