Na górce rozrządowej (okręg SKBr) zastosowano urządzenia automatycznego rozrządu: systemy automatycznego sterowania hamulcami ZWH i HAD sterujące: 4 hamulcami odstępowymi typu ETH-11026, 32 hamulcami docelowymi typu ETH-10013; system pomiaru wolnej długości torów kierunkowych SKT-1, system indywidualnego nastawiania zwrotnic SNZ-2 (33 zwrotnice).
Od listopada 1998 roku systemy ZWH i HAD w okręgu SKBr są wyłączone z eksploatacji z powodu uszkodzenia pakietów cyfrowych MC02 i MA11 oraz braku możliwości ich naprawy (części zamienne nie są już produkowane). Z powodu uszkodzenia głowic EFM 2101 czujników ELS-7 wyłączono z eksploatacji także system licznikowy do stwierdzania zajętości rozjazdów EOL. Sprawne są: system pomiaru wolnej długości torów kierunkowych SKT-1 oraz system sterowania hamulcami SHT-1. System nastawiania zwrotnic SNZ-2 wymaga regeneracji. W wyniku prac wykonanych w latach 2004–2007 sprawność techniczna hamulców odstępowych oraz głównego rurociągu ich zasilającego została przywrócona.
Część osobowa Modernizacja stacji w latach 80. XX w. ominęła część osobową. Ruchem w tej części stacji zarządzają nastawnia dysponująca SY i wykonawcza SY2.