Dwa lata później, w 2011 roku, General Motors zdecydowało się przemianować Daewoo na Chevroleta.
Historyczne
Daewoo w Europie thumb|Daewoo Espero thumb|Daewoo Matiz II thumb|Daewoo Lacetti W ramach globalnej ekspansji koncernu Daewoo Group, południowokoreański konglomerat zdecydował się poszerzyć także zasięg rynkowy swojej motoryzacyjnej filii. W 1995 roku Daewoo Motors zadebiutowało na rynkach Europy Zachodniej, wkraczając m.in. do Wielkiej Brytanii.
W kolejnych latach oferta w tym regionie znacznie różniła się m.in. od Polski czy Rumunii, gdzie dłużej w sprzedaży pozostał model Matiz w wersji sprzed modernizacji, a także nieznane modele konstrukcji FSO. Tylko w tym rejonie Europy zadebiutowały też nowe modele Daewoo opracowane we współpracy z Giugiaro, jak np. Kalos czy Lacetti.
W 2004 roku General Motors zdecydowało się wycofać z całej Europy markę Daewoo, przemianowując wszystkie jej dotychczasowe produkty na Chevrolety.
Historyczne Racer (1988–1994) Nexia (1994–1997) Espero (1995–1997) Tico (1996–2001) Korando (1999–2001) Musso (1999–2001) Lanos (1997–2002) Leganza (1997–2002) Nubira (1997–2004) Matiz (1998–2004) Rezzo (2000–2004) Kalos (2002–2004) Evanda (2002–2004) Lacetti (2003–2004)