obręczowych HB-M965, do hamulców tarczowych, Center-Lock kaseta: CS-M960, 9-rzędowa HG, 6 zębatek na aluminiowym pająku, układ 11-32, 11-34 lub 12-34 zęby przerzutka przednia: FD-M960, Top-Swing FD-M960-E, montowana na mufie suportu FD-M961, klasyczna łańcuch: CN-7701, 9-rzędowy szczęki hamulcowe: BR-M960, V-Brake, kute na zimno aluminium, wsuwki do klocków zaciski hamulców tarczowych: hydrauliczne, dwutłoczkowe, jednoczęściowe, Center-Lock: BR-M965, mocowanie IS BR-M966, mocowanie PM74 koła: WH-M965, pod hamulce tarczowe, szprychy przeplatane osadzone w ściankach bocznych obręczy.
V generacja (2007-2010) 97x
Zupełnie nowy XTR - znakiem charakterystycznym został "X". Zastosowano w nim wiele innowacyjnych rozwiązań jak manetki 2-Way Release czy przerzutkę tylną Shadow.
2007 przerzutka tylna: kute aluminium/stal, średni (GS) lub długi (SGS) wózek, przeguby uszczelniane, pokryte fluorem, 197gram (GS), 199gram (SGS) RD-M970 Low Normal RD-M971 Top Normal, przerzutka przednia: aluminium/stal, Dual Pull FD-M970E - Top Swing, E-Type, 142gram FD-M970 - Top Swing, 125gram FD-M971 - Down Swing, 148gram mechanizm korbowy: FC-M970, próżniowe ramiona Hollowtech II, kute dura-aluminium, 165/167,5/170/172,5/175/177,5/180 mm, zębatki;