Jednak ze względu na wprowadzone liczne zmiany konstrukcyjne w prototypie V2 z tego oznaczenia ostatecznie zrezygnowano.
Bf 109 B Berta thumb|Bf 109 B-2 w barwach II/JG 132 „Richthofen”
Całkowita liczba zbudowanych samolotów wersji B: 395 Wersja przedprodukcyjna B-0 otrzymała silnik Junkers Jumo 210 A. Bf 109 w wersjach B-1 i B-2 miały gaźnikowe silniki Junkers Jumo Da z dwustopniową sprężarką, o mocy startowej 730 KM (530 kW) napędzające dwułopatowe, drewniane śmigło (wersja B-1) lub dwułopatowe, metalowe śmigło (wersja B-2). W samolotach tych zastosowano też powiększoną chłodnicę glikolu i przeniesiono chłodnicę oleju spod prawego skrzydła na lewe. Wersja ta testowana była w warunkach bojowych podczas wojny domowej w Hiszpanii w Legionie Condor. Pierwsze seryjne Bf 109 B opuściły zakłady produkcyjne w lutym 1937 roku.
Dane techniczno-taktyczne wersji Bf 109 B-2
Masa własna: 1505 kg maksymalna startowa: 2150 kg Wymiary rozpiętość: 9,87 m długość: 8,55 m wysokość: 2,45 m powierzchnia nośna: 16,40 m² Napęd: 1 silnik rzędowy Junkers Jumo 210 Da o mocy startowej 730 KM (530 kW) Uzbrojenie: 2 karabiny maszynowe kal.