Szczegółowe dane techniczne Silnik Pojemność skokowa: 995 cm³ Średnica cylindra x skok tłoka: 65 × 75 mm Stopień sprężania: 6,0 Moc maksymalna: 22 KM (16 kW) przy 3000 obr./min Wymiary i ciężary (dla wersji tudor) Długość: 3630 mm (1934), 3770 mm (1935) Szerokość: 1340 mm (1934), 1360 mm (1935) Wysokość: 1520 mm (1934), 1500 mm (1935) Rozstaw osi: 2300 (1934), 2430 mm (1935) Rozstaw kół przód/tył: 1050/1120 mm DMC: 750 kg Osiągi Średnie spalanie: 7 l/100 km Prędkość maksymalna: 85 km/h
Škoda Popular Sport W roku 1936 Škoda zadebiutowała w Rajdzie Monte Carlo. Jako fabryczny kierowca zespół wystartował znany czeski rajdowiec Zdeněk Pohl, a jego pilotem był czeski inżynier i Jaroslav Hausmann. Startując specjalnie przygotowana rajdową wersją Populara – roadsterem Škoda Popular Sport – z silnikiem 1386 cm³ zajęli 2. miejsce w swojej klasie 1500 cm³. Dla uczczenia sukces firma Škoda wyprodukowała limitowaną serię 70 sztuk luksusowych samochodów Škoda Popular Sport – Monte Carlo.
W kolejnym roku ta sama załoga ponownie stanęła na stracie Rajdu Monte Carlo. Tym razem do dyspozycji mieli Populara Sport w wersji coupé. Załoga uplasowała się na 3. miejscu w swojej klasie i 26. w klasyfikacji generalnej.
Przypisy
Bibliografia
420 Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 30.