Allan Campbell); lokomotywa brytyjska (Wilson & Co. z Leeds); 1867 – otwarcie linii Jundiaí – Santos pod São Paulo; kolej São Paulo Railway (tor „irlandzki” 1600 mm; technologia brytyjska); linia obejmowała odcinek z czterema pochylniami obsługiwanych według technologii funikularu. Linia była ona pierwszą, która pokonała różnicę wysokości między wybrzeżem a płaskowyżem brazylijskiego interioru. Pozostałe linie to Rio de Janeiro – Petrópolis, używająca technologii zębatej (1883-86), oraz linia pod Friburgo, rozwiązana jako kolej adhezyjna (1860-73, obie linie należały później do kolei EF Leopoldina); 1869 – pierwsza kolej w Urugwaju: linia Bella Vista – Las Piedras; lokomotywa brytyjska „General Flores”; 1907-12 – budowa kolei EF Madeira-Mamoré między Porto Velho i Guajará-Mirim w dżungli amazońskiej (stan Rondônia, Brazylia); kolej zamknięta ostatecznie 1972; 1909 – pierwsze odcinki Ferrocarril Austral Fueguino na Ziemi Ognistej w Argentynie.