80..
W latach 30. XX wieku wybudowano trzy nastawnie w stylu modernistycznymD. Brodowski, Parowozy, Olsztyn 2006, s. 9., dokonano niewielkiej korekty układu torowego stacji oraz wybudowano niewielką parowozownię w miejscu istniejącej. W roku 1934 otwarto linię Sierpc – Płock, w 1936 roku Sierpc – Toruń i roku później Sierpc – Brodnica. W roku 1937, po przeprowadzeniu przez Sierpc nowych linii kolejowych, miasto stało się ważnym węzłem kolejowym co znacznie przyczyniło się do jego rozwoju. W roku 1910 Sierpc liczył około 8 tysięcy mieszkańców, w 1921 8 466, a w 1939 roku Miasta polskie w tysiącleciu, t. 2, pod red. nauk. M. Siuchnińskiego, Wrocław – Warszawa – Kraków, 1967, s. 511–512.. Budynki na nowych liniach były skromniejsze – bez elementów tzw. pruskiego muru i nieotynkowanych ceglanych elewacji.
28 marca 1939 roku na stacji wyładowano Nowogródzką Brygadę Kawalerii, która następnie przeszła w rejon Gójska, a potem LidzbarkaL. Kukawski, [w:] 26. Pułk Ułanów Wielkopolskich im. Hetmana Jana Karola Chodkiewicza, Warszawa 2013, s. 41.. 3 września tego samego roku stacja została zbombardowana i uszkodzona przez niemieckie lotnictwo. 4 września 1939 roku brygada ponownie znalazła się w rejonie stacji. Świadek (płk Ludwik Schweizer, dowódca 26.