Najmniejszy z modeli firmy Isdera, oferowany wyłącznie jak roadster ze starszymi technologicznie silnikami Mercedesa pochodzącymi z limuzyn. Silnik 3.0 l o mocy 231 KM pochodzący z modelu SL (R129) lub za dopłatą o zwiększonej mocy 295 KM. W 1992 roku oferowany był za cenę 200 000 marek niemieckich, czyli plasował się w przedziale cenowym: Mercedesa 600SEL (W140) lub Porsche 911 Turbo.
Isdera Imperator 108i (1984)
W chwili debiutu na rynku niemieckim kosztował 400 000 marek niemieckich, a więc był jednym z najdroższych pojazdów w swojej klasie. Imperator był już zaawansowanym technicznie pojazdem korzystającym z klasycznych rozwiązań seryjnych modeli Mercedesa. W wypadku Imperatora był to zastosowany silnik V8 z modelu W126 o pojemności 5.0 l i mocy 252 KM do 6.0l i mocy 420 KM zapożyczony z SL. Istniała również możliwość zwiększenia mocy silnika 5.0l poprzez powiększenie jego pojemności, tym razem silnik mógł mieć pojemność 6.0l i moc ponad 400 KM. Osiągał więc parametry jak modele z silnikami V12 w wypadku dużych limuzyn Mercedesa z lat 90, zachowując lekkość silnika V8.
Isdera Commendatore 112i (1993)