Silniki rodziny TU/TUD Są to małe 4 cylindrowe silniki czterosuwowe rzędowe – benzynowe (TU) oraz wysokoprężne (TUD) głównie używane w samochodach koncernu PSA – Citroën i Peugeot. Mają pojemności skokowe od 1 do 1,6 litra (wyjątkiem był sportowy TU15 używany w specjalnym Citroën ZX Raylle). Wszystkie mają 8 zaworów i pojedynczy wałek rozrządu umieszczony w głowicy (z wyjątkiem najnowszych 16 zaworowych DOHC TU5 i ET3). Wszystkie są chłodzone cieczą. Blok cylindrów w zależności od wersji wykonany jest ze stopu lekkiego z mokrymi wymiennymi tulejami lub z żeliwa z wydrążonymi tulejami, głowica ze stopu lekkiego.
Zostały wprowadzone do produkcji w 1987 r. zastępując wcześniejsze silniki rodziny X popularnie zwanych „monoblokami” lub „leżakami”. Część rozwiązań technicznych odziedziczyły po poprzednikach, ale zostały pozbawione ich największych wad: pochylenia bloku cylindrów oraz umieszczenia skrzyni biegów w misce olejowej.
Układ zasilania Początkowo wyposażone w 1 lub 2 gaźniki, później we wtrysk paliwa jednopunktowy lub wielopunktowy.
Układ zapłonowy Układ zapłonowy – w silnikach gaźnikowych i pierwszych z wtryskiem zapłon z rozdzielaczem, w późniejszych – układ bezrozdzielaczowy.