Przed I wojną światową przedsiębiorstwo dostarczyło m.in. 400 podwozi autobusowych do Londynu, na bazie których firma nadwoziowa Straker & Squire Ltd. wykonała autobusy dwupokładowe. Tego typu pojazdy dostarczano także do Berlina.
Przedsiębiorstwo szybko stało się czołowym niemieckim producentem samochodów użytkowych. W roku 1913 przyjęto znak fabryczny – lwa, który był herbem rezydentów miasta Brunszwik. Pod koniec I wojny światowej, w 1918 roku, produkowano również czołgi.
Samochody ciężarowe i autobusy marki Büssing były również produkowane w Wiedniu przez firmę „Maschinenfabrik A. Fross”Według niektórych źródeł przez firmę „A. Fross – Büssing K. G.”. Mogła to być spółka będąca następstwem małżeństwa Antona Frossa z córką Heinricha Büssinga – Hedwig (Jadwigą). w ramach udzielonej w 1907 r. licencji.
W latach 20. specjalnością firmy były m.in. trzyosiowe ciężarówki i autobusy, wówczas rzadkość. W 1929 roku rozpoczęto produkcję „trambusa”. Wielki kryzys wpłynął na połączenie się w 1931 roku z firmą NAG.
W okresie po II wojnie światowej przedsiębiorstwo produkowało różne odmiany samochodów ciężarowych oraz autobusów (miejskie solo i przegubowe, międzymiastowe, turystyczne i piętrowe).