na trasach do Sulechowa i Jarocina. Jeździły w podwójnym zestawieniu, a także czterokrotnym, z dwoma wagonami doczepnymi Bdhixt.
W 1972 roku skasowano SN80-13 po kolizji z parowozem w Gostyniu. W 1974 roku skasowano dwa, w tym prototyp, po czym pozostałe wycofano w latach 1971–1981.
Obecnie Wagon SN80-12, jedyny zachowany egzemplarz tej serii, był eksploatowany do 8 listopada 1979, a 1 czerwca 1981, po podjęciu decyzji o zaprzestaniu wykonywania napraw pojazdu i został on skreślony ze stanu PKP. Przekazano go warszawskiemu Muzeum Kolejnictwa, jednak po kilkunastu latach pobytu na stacji Warszawa Główna uległ on dewastacji i eksponat przetransportowano do Leszna, gdzie w 1995 wagon wyremontowano. W następnych latach stan pojazdu pogarszał się, dlatego Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku chciało pozyskać eksponat od warszawskiej placówki jako depozyt. Transport zaplanowano na maj 2016, ale ostatecznie wagon SN80-12, przekazany na 12 lat, dotarł do Jaworzyny Śląskiej 22 września.
Zobacz też lista spalinowych zespołów trakcyjnych i wagonów eksploatowanych w Polsce
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Tabor kolejowy produkowany przez H. Cegielski – Poznań Kategoria:Spalinowe zespoły trakcyjne i wagony eksploatowane w Polsce