Auto napędzane na przednią oś, silnik umieszczony wzdłużnie i 6 biegowa skrzynia manualna.
Instalacja większego silnika o pojemności 3,2 litra zobowiązała japońskich nabywców do płacenia wyższych kwot rocznego podatku drogowego w porównaniu z mniejszymi silnikami poprzedniej generacji.
Wersja Legend z 1990 r. (2.generacja) na japońskim rynku krajowym była drugim pojazdem oferowanym z systemem nawigacyjnym o nazwie Electro Gyrocator (pierwszym była Honda Accord i Vigor z 1981 r.), Chociaż nie był oparty na satelicie i zamiast tego polegał na żyroskopie (system nawigacji bezwładnościowej). 29 września 1992 roku nastąpiła aktualizacja do wersji wyposażenia „Alpha”, zwanej serią Touring, w której dodano system zawieszenia Honda Progressive Damper, zmodernizowane zaciski przednich i tylnych hamulców tarczowych oraz zwiększono rozmiar kół do 16 cali. Do listy opcji dodano wysokiej jakości nagłośnienie Luxmana. Prefekturalny oddział policji Aomori używał sedanów „Beta” z silnikiem typu II do monitorowania ruchu.
Od 1993 do 2000 roku auto było produkowane także przez koreański koncern motoryzacyjny Daewoo pod nazwą Arcadia, zastępując Daewoo Imperial.
Wersje wyposażeniowe Beta – podstawowy poziom wyposażenia Alpha – wyższy poziom wyposażenia