Typowy, w pełni wyposażony rower miejski jest zwykle cięższy od rowerów nastawionych na sportową jazdę. Wynika to m.in. z trwałej ramy, błotników, bagażnika, oświetlenia, osłon i piast wielobiegowych; testowane lub katalogowe modele miejskie osiągają masę rzędu kilkunastu do ponad 20 kg. W nowszych modelach stosuje się również ramy aluminiowe. Aluminium pozwala ograniczyć masę, ale wymaga innych średnic i grubości rur niż stal, ponieważ właściwości materiału wpływają na sztywność i wytrzymałość ramy.
Biegi i hamulce Tradycyjny rower miejski nie zawsze ma zmienne przełożenia. Klasyczne lub stylizowane rowery typu występują zarówno w prostych wersjach jednobiegowych, jak i w wersjach z przerzutką planetarną w tylnej piaście. Hamulec typu torpedo, czyli hamulec nożny uruchamiany przez obrót pedałów do tyłu, jest zintegrowany z tylną piastą; piasta z wewnętrznymi przełożeniami może również zawierać taki hamulec.
We współczesnych rowerach miejskich stosuje się zarówno przerzutki zewnętrzne, jak i przerzutki planetarne umieszczone wewnątrz tylnej piasty.