moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworówPrzyśpieszenie (s)0-100 km/hPrędkość maksymalnakm/hSpalanie (l/100km)miasto/trasa/średnio1.6 HDi 16V BVM5156090 (66)/4000215/1750R4DOHC/1612,61746 / 4 / 4,71.6 HDi 16V FAP BVM61560110 (80)/4000240/1750R4DOHC/1611,31856,4 / 4 / 4,91.6 HDi 16V BVM5156090 (66)/4000215/1750R4DOHC/1612,61746,2 / 4,2 / 4,91.6 HDi 16V FAP BVM61560110 (80)/4000240/1750R4DOHC/1611,41906,6 / 4,2 / 5,12.0 HDi 16V FAP BVM61997136 (100)/4000320/2000R4DOHC/1610,12027,6 / 4,9 / 5,92.0 HDi 16V FAP BVA6Aut.1997136 (100)/4000320/2000R4DOHC/1610,61979,7 / 5,6 / 7,12.0 HDi 16V FAP BVM61997150(110)/3750340/2000R4DOHC/169,52107,9 / 4,9 / 5,9
Druga generacja
thumb|left|Peugeot 308 II – tył thumb|left|Peugeot 308 II SW thumb|left|Peugeot 308 II po liftingu thumb|right|Peugeot 308 II Sedan (Chiny) thumb|right|Peugeot 408 II (Chiny)
Peugeot 308 II zadebiutował podczas wrześniowego Frankfurt Motor Show 2013.
Jest to pierwszy Peugeot, który zapoczątkował nową politykę nazewniczą. Według niej, następcy poszczególnych modeli z końcówką nazwy '8' noszą już taką samą nazwę i zostają zwyczajnie następnymi generacjami dotychczasowych modeli.