Wydaje się, że cel został osiągnięty, ponieważ kolej JR od dłuższego czasu zdobywa coraz większy udział w przewozach w regionie Kinki, głównie kosztem lekko malejących przewozów konkurentówShuichi Takashima, Northern & Western Kinki Region, s. Railway Operators in Japan nr 11, „Japan Railway & Transport Review”, East Japan Railway Culture Foundation, Tokyo, No. 37, I 2004.. Jednakże budowla spotkała się z krytyką jako kolejny stymulator przemian tradycyjnego krajobrazu architektonicznego Kioto.
Przypisy
Linki zewnętrzne