98..
Tunel linii „C” jest przekroju podkowiastego i ma wymiary 7,00 × 4,76 m; tunel linii „D” ma wymiary 8,32 × 5,36 m, przekryty jest kolebką opartą na ścianach pionowych. Tunele obu linii oraz tunele linii „E” i „H” budowane były metodą górniczą na witrynie SBASE pokazuje etapy budowy tunelu metodą sztolni oraz etapy budowy stacji pod wstępnie wykonanym stropem (linia „H”)..
Zasilanie linii „A” jest górne, prądem =1100 V. Linia „B” jest wyjątkowo zasilana z trzeciej szyny, prądem =600 V. Linie „C”, „D”, „E” i „H” zasilane są z góry prądem = 1500 V. w Buenos Aires stosuje się miękką sieć trakcyjną.
Stacje – z wyjątkiem linii „A” – zbudowane są zwykle z kondygnacją pośrednią, przejmującą ruch z wejść ulicznych i rozprowadzającą go na perony. Nowsze stacje mają hale peronowe wysokości dwóch kondygnacji. Typowa stacja ma perony boczne, szerokości 3 m (większe stacje mają perony 4-metrowe); peron wyspowy występuje sporadycznie. Przeciętnie perony mają długość 100 m (najdłuższe – ponad 130 m). Zwykle hale peronowe przekryte są stropem belkowym (żebrowym), spoczywającym na podporach pośrednich, ale niektóre, zwłaszcza na liniach z przełomu l. 30. i 40.