Podczas pobytu w rejonie działań okręt zmagał się z poważnymi usterkami mechanicznymi. 2 kwietnia uległ uszkodzeniu mechanizm sterowania zaworem zalewowym zbiornika negatywnego na skutek pęknięcia cięgna wewnątrz zbiornika. W efekcie zalewanie zbiornika było możliwe wyłącznie poprzez kolektor trymujący i trwało aż 8 minut, co wydłużyło czas osiągania dużych głębokości do około 5 minut i stwarzało ogromne niebezpieczeństwo w przypadku konieczności nagłej ucieczki przed lotnictwem. Ponadto w miarę zużywania paliwa pojawiły się problemy ze sterownością i właściwym zbalastowaniem okrętu w stanie maksymalnego obciążenia wodą i zapasami, co 19 kwietnia wymusiło przekształcenie zbiornika bezpieczeństwa w zbiornik zmienny. Kolejna awaria wydarzyła się 25 kwietnia, gdy zacięły się klapy odpowietrzające dziobowego zbiornika wypornościowego, uniemożliwiając zanurzenie przez 10 minut, dopóki mechanizm nie został uruchomiony ręcznie przy użyciu młotka.