Linia została włączona w wybudowaną w linię Sierpc – Toruń Wschodni po częściowej zmianie trasy względem pierwotnego przebiegu; pozostałości po nim wykorzystano jako bocznicę, a w pozostałej części rozebrano. Obecnie ślady linii nie są praktycznie widoczne w terenie.
Kolej wąskotorowa Lubicz – Nasielsk Na wiosnę rosyjskie wojska kolejowe rozpoczęły budowę wąskotorowej kolejki typu polowego ze stacji szerokotorowej Kolei Nadwiślańskiej Nasielsk w kierunku Płońska i Sierpca. Linia początkowo była budowana dosyć szybko i prowizorycznie z szyn typu tzw. fortecznego o ciężarze przymocowanych do podkładów drewnianych, często okrąglaków ciosanych. Szerokość toru wynosiła ; wytyczając linię zastosowano łuki o promieniach . Zastosowano trakcję konną.
Kiedy na wiosnę doprowadzono tę linię do Płońska, odległego od Nasielska o , dowództwo rosyjskie zorientowało się, że popełniono błąd, budując na tak znaczną odległość kolejkę o słabej nawierzchni i z trakcją konną. Rozpoczęto więc szybką przebudowę linii, wymieniając wszystkie szyny na typ cięższy, budując trójprzęsłowy stalowy most przez rzekę Wkrę, na murowanych przyczółkach i filarach, a do służby wprowadzono parowozy wojskowe serii H, tzw. kołomenki.