Jasło – Kraków Główny (luty 2021 roku).
Lata 1945-1980 Po zakończeniu wojny stację z powrotem przemianowano na „Wola Łużańska”, a do pracy przywrócono Gunię. Jednakże w 1951 roku na nowego zawiadowcę przyjęto Stygara, w którego w rok później zastąpił Miciak. W latach 1956–1966 zawiadowcami byli kolejno: Wiatrak, Jakubowski i Rząca. Najprawdopodobniej ostatnim zawiadowcą stacji Wola Łużańska był, pełniący tę funkcję od roku 1966, Józef Wojtas.
W 1958 roku wybudowano dwie nastawnie wykonawcze, a także zabudowano elektromechaniczną blokadę stacyjną. Brak danych, czy przedtem stacja posiadała już semafory. Sprzeczne są także informacje odnośnie tego, czy obecna blokada elektromechaniczna choć w części pochodzi z tamtego okresu.
W nocy z 10 na 11 stycznia 1969 roku, około godziny 22:20, doszło do czołowego zderzenia pociągu towarowego z parowozem, jadącym luzem. Wypadek, w wyniku którego śmierć poniosły 2 osoby (załoga towarowego), miał miejsce na szlaku Wola Łużańska – Zagórzany, w okolicach tarczy ostrzegawczej przed semaforem wjazdowym do Woli. Obowiązki zawiadowcy stacji pełnił wówczas, wspomniany wcześniej, Józef Wojtas. Bezpośrednio do zdarzenia doprowadził Marian Z. – dyżurny ruchu, pełniący w owym dniu służbę w Woli Łużańskiej, będąc przemęczonym i pod wpływem alkoholu.