Pojawiły się chromowane, poziome poprzeczki, a także nowe obwódki reflektorów.
Koniec produkcji i następca W 1972 roku niemiecki oddział Forda zdecydował się wycofać z produkcji wyższej klasy, większego Taunusa serii 17/20/26M i zastąpić go nowym, oddzielnym modelem Granada.
Korea Południowa W ramach partnerstwa, jakie południowokoreańskie przedsiębiorstwo Hyundai zawarło z Fordem w latach 60. XX wieku, w mieście Busan produkowany był licencyjny Taunus w wariancie 20M jako niszowa, luksusowa limuzyna będąca konkurencją dla innego licencyjnego pojazdu, Shinjin Crown budowanego na pozwoleniu Toyoty.
Podczas trwającej między 1969 a 1973 rokiem produkcji Hyundai wyprodukował 2406 sztuk Taunusa w lokalnym wariancie. Niewielki wolumen wynikał m.in. z ograniczonego rynku zbytu, a także stosunkowo niewielkiego grona potencjalnych odbiorców w niezamożnej wówczas Korei Południowej.
Silniki V4 1,5 l Taunus V4 1,7 l Taunus V6 1,8 l Cologne V6 2,0 l Cologne V6 2,3 l Cologne V6 2,5 l Cologne
Szósta generacja
thumb|left|225px|Ford Taunus VI – tył thumb|left|225px|Ford Taunus VI Kombi thumb|left|225px|Ford Taunus VI po liftingu thumb|left|225px|Deska rozdzielcza Ford Taunus VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1970 roku.