Ostatecznie przeważył interes akcjonariuszy Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. Dzięki umiejętnie prowadzonej kampanii prasowej doprowadzili oni 16 czerwca 1869 do ogłoszenia na walnym zgromadzeniu uchwały o wszczęciu budowy linii Częstochowa – Herby bez określenia terminu jej zakończenia. Przez następne lata nic się nie działo w sprawie linii. Dopiero gdy nastąpiło pewne odprężenie w stosunkach niemiecko-rosyjskich, plany budowy kolei stały się bardziej realne, a nawet zaczęto rozważać budowę odcinka Częstochowa – Kielce.

Etapy budowy i modernizacji 1892 – odcinek Lubliniec – Herby Pruskie – zbudowany przez Pruskie Koleje Państwowe 1903 – odcinek Herby Ruskie – Częstochowa Stradom (jako linia kolei wąskotorowej) – inwestycja rosyjska 1905 – tor o normalnym rozstawie łączący Herby Pruskie z rosyjskimi Herbami Ruskimi 1911 – odcinek szerokotorowy Częstochowa Stradom – Kielce oraz przebudowa wąskotorowego odcinka z Częstochowy do Herb na rozstaw szerokotorowy.