W wozie zastosowano dwuobwodowy hydrauliczny układ hamulcowy, z dwoma osobnymi układami sterowania hamulcami do jazdy do przodu i do jazdy do tyłu (wynika to z wymagań identycznej prędkości i manewrowości wozu podczas jazdy zarówno do przodu, jak i do tyłu).
Jest to pojazd amfibijny; podczas pływania napęd jest przenoszony poprzez wirnik pompy przekładni hydrokinetycznej na przekładnię napędów dodatkowych i stąd wałami na dwa pędniki śrubowe SRP 010 (produkowane w stoczni ) umieszczone z tyłu pojazdu. Prędkość obrotu pędników zależy od prędkości obrotowej silnika. Luchs w wodzie może rozwinąć prędkość 10 km/h. W celu poprawienia pływalności pojazdu posiada on rozkładany hydraulicznie falochron oraz trzy pompy zęzowe. W wodzie pojazdem kieruje kierowca. Zmiana kierunku pływania odbywa się poprzez obrót pędników wokół osi pionowej.
Wóz Luchs posiada instalację elektryczną o napięciu 24 V zasilaną z sześciu akumulatorów o łącznej pojemności 300 Ah.