Od początku XXI wieku Automet zajmuje się konwersjami furgonów na minibusy. Wykonuje je na bazie modeli Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter, Mercedes-Benz Vario, Volkswagen LT oraz Volkswagen Crafter. Wykonywano również konwersje samochodów dostawczych firm Ford i Opel. Początkowo firma wykorzystywała głównie pojazdy używane dostarczone przez odbiorców, przykładowo w 2004 r. było ich około 120 sztuk na 188 wykonanych pojazdów. Z czasem Automet zwiększył do około połowy udział modeli powstałych na bazie pojazdów dostarczanych bezpośrednio od producentów, z kompletacją ułatwiającą konwersję. Powstające mikrobusy mogą przewozić od 16 do 22 pasażerów. W 2004 r. powstał prototyp minibusu własnej konstrukcji na bazie Iveco Daily 65C15, model Automet Feniks. W 2005 r. pokazano go na targach Transexpo 2005 w Kielcach. Przy długości 8,2 m, mógł zabierać 34 pasażerów, w tym 26 na miejscach siedzących. Był napędzany silnikiem Sofim o pojemności 2,8 dm³ i mocy maksymalnej 146 KM spełniającym wymogi normy Euro 3. Zaprojektowano go do ruchu miejskiego, ale ograniczona przepustowość, zwłaszcza w tylnej części, spowodowała, że nie zyskał on popularności. W 2004 r. powstał pierwszy prototyp modelu Automet Apollo, czyli małego autobusu międzymiastowego dalekobieżnego klasy mini, typu kombi, na podwoziu Mercedes-Benz Atego.