Mimo to, w kwietniu 1917 roku, gdy samolot był już przestarzały dla służby frontowej, lotnictwo zamówiło w zakładach Aviatik jeszcze 50 sztuk zmodyfikowanego typu C.I z karabinem maszynowym na obrotnicy w tylnej kabinieW niektórych publikacjach wersja z karabinem maszynowym na obrotnicy jest nazywana C.Ia, lecz nie potwierdza tego monografia , przeznaczonych do treningu (40 z nich plus jeden prototyp zbudowano w nowych zakładach w Leipzig-Heiterblick, a 10 w warsztatach w Bork). Łącznie zbudowano 548 samolotów C.I: 402 w zakładach Aviatik (w tym 350 bojowych C.I, 51 treningowych i 1 C.Ia) oraz 146 w zakładach Hannover.
Użycie Samoloty Aviatik C.I pojawiły się po raz pierwszy na froncie w kwietniu 1915 roku, równolegle z samolotami Albatros C.I, jako pierwsze niemieckie samoloty klasy CPeter M. Grosz: Albatros C.I, Windsock Datafile no. 57, Albatros Productions, 1996, , s.1,4.. Były używane przez lotnictwo niemieckie do rozpoznania fotograficznego, korygowania ognia artylerii i jako lekkie bombowce. Używane też były w składzie eskadr 3-6 samolotów do eskorty nieuzbrojonych samolotów rozpoznawczych. Pozostawały w użyciu na froncie do początku 1917 roku. Na początku 1918 roku istniało nadal ok.