Indian Zanghi (1994) W 1992 inwestor Philip Zanghi nabył prawa do nazwy Indian po tym, jak były one kupowane i sprzedawane przez różnych właścicieli od 1971. Chociaż „wdrożenie” Indianina zaprojektowanego przez Baughmana miało miejsce w 1994, ani Zanghi, ani jego firma nie planowali nigdy masowej produkcji. Jego głównym przedsięwzięciem pozostała produkcja cygar. Zanghi został skazany za oszustwo w 1997.
Eller-Indian (1998–1999) James Parker skonstruował nowy motocykl Indian w latach 90. Projekt sfinansowało prawdziwe plemię Indian Cow Creek Umpqua; Nowego Indianina miała zbudować firma należąca do Jacka Rousha. Cow Creek Umpqua przegrało spór prawny dotyczący praw do nazwy Indian w 1999. To zakończyło ten projekt – i tak podobno zbudowano trzy prototypy.
Gilroy – Indian (1999–2003) W 1999 miała miejsce kolejna próba ożywienia marki jako producenta w Gilroy (Kalifornia). Firma Indian Motorcycle Company wyprodukowała motocykl napędzany widlastym silnikiem dwucylindrowym o pojemności skokowej 1442 cm³ i mocy 75 KM. W Niemczech motocykle ważące 294 kg były dostępne za około 60 000 marek niemieckich. W 2003 firma musiała ogłosić upadłość.