Autobus nie wzbudził zainteresowania PKS-u, który preferował wyroby Autosana.
Konstrukcja Podwozie thumb|Silnik Podwozie Jelcza 080 pochodziło z przekonstruowanego podwozia lekkiej ciężarówki Star 200 i nosiło oznaczenie Star 200 A.
Układ napędowy Pojazd początkowo był napędzany 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym typu S359 o mocy 150 KM i pojemności 6,842 litra produkowany przez FSC Starachowice. W późniejszych egzemplarzach montowano nieznacznie słabsze silniki typu 6C107/A7 o mocy maksymalnej 138 KM i pojemności 6,54 litra produkowany przez WSW PZL Andrychów. Jednostka ta była stosowana również w Autosanach H9.
Moc silnika była przenoszona za pomocą sprzęgła typu 70.12.0.000. Sprzęgło to było jednotarczowe suche z okładzinami ciernymi. Sterowaniem nim odbywało się poprzez wspomaganie hydrauliczne. Średnica tarczy wynosiła 353 mm (14 cali). Następnie napęd był przenoszony mechaniczną skrzynią biegów ZF S5-45 lub AK5-45. Oba modele miały takie same parametry techniczne. Skrzynie te były pięciobiegowe (plus bieg wsteczny) sterowane manualnie za pomocą dźwigni. Wał napędowy był dzielony podwieszony do poprzeczki ramy za pomocą łożyska pośredniego. Most tylny posiadał przekładnie Gleasona o przełożeniu 5,43.