Francuska grupa poszukiwawcza odwołała jednak wcześniejsze doniesienia „o słabych sygnałach odbieranych z czarnej skrzynki”.
Pod koniec lipca założono, że baterie zasilające nadajnik czarnej skrzynki wyczerpały się i prawdopodobieństwo ich wydobycia znacznie się zmniejszyło. Kolejna faza poszukiwania zakładała użycie holowanego sonaru. 20 sierpnia ogłoszono zakończenie poszukiwań, jednocześnie informując o planach wznowienia ich w przyszłości. W grudniu 2009 zapowiedziano wznowienie poszukiwań.
W lutym 2011 roku rozpoczęto czwartą akcję poszukiwawczą na wodach Atlantyku.
Natomiast w kwietniu 2011 znaleziono miejsce, gdzie spoczywa część wrakuCiała w szczątkach samolotu..
Na początku maja 2011 francuskim służbom poszukiwawczym udało się namierzyć i wydobyć dwie czarne skrzynki zawierające rejestrator parametrów lotu i nagrania z kabiny pilotów.
Śledztwo Na przestrzeni lat 2009–2011 francuskie Biuro Śledztw i Analiz Lotniczych (BEA) badające wypadek podczas lotu 447 opublikowało serię trzech wstępnych raportów dotyczących wypadku, podsumowujących zebrane informacje na temat jej okoliczności.