Wiele lat Raport TÜV przyznawał czołowe miejsce Carinie II wśród aut klasy średniej. Model ten miał bardziej zaokrągloną sylwetkę. Pojawiły się również silniki benzynowe 16-zaworowe. Ciekawym rozwiązaniem było wprowadzenie w tym modelu silników na ubogą mieszankę LearnBurn. Dzięki zmianom nadwozia auto otrzymało nowoczesną sylwetkę. Jednak stylistyka karoserii była typowo japońska i na tle europejskiej konkurencji wyglądała "inaczej". Nadwozie było przemyślane pod względem funkcjonalności dzięki czemu było praktyczne, a pasażerowie w kabinie nie mogli narzekać na brak wygody. Przestrzeń bagażowa w wersji sedan miała pojemność 535 litrów, natomiast w wersji liftback było to 450 litrów, a w kombi 764 litrów. W samochodzie tym zawieszenie skonstruowano w ten sposób, iż dużo lepiej zachowywało się na nierównej drodze niż w ostrych zakrętach. Modelem, który zastąpił tę serię była seria T19, w Europie bardziej znana pod nazwą Carina E.
Toyota Carina E (1992-1998), seria T19
thumb|200px|left|Toyota Carina E liftback po liftingu – tył thumb|200px|left|Toyota Carina E Kombi – tył thumb|200px|left|Toyota Caldina Wagon wersja osobowa thumb|200px|left|Toyota Corona sedan – przód