Oddział firmy odpowiedzialny za produkcję Commanderów, Gulfstream American Corporation, Commander Division został przekształcony w Gulfstream Aerospace Corporation, Oklahoma Operation, a jeszcze później w Gulfstream Aerospace Technologies, firmę zajmującą się produkcją podzespołów i części do maszyn Gulfstream. Oblatany 19 września 1985 roku Gulfstream IV okazał się dużym sukcesem komercyjnym. Sprzedano ponad pół tysiąca maszyn różnych wersji użytkownikom cywilnym oraz wojskowym. Jednak pomimo tego sukcesu, wyniki finansowe całej wytwórni nie napawały właściciela, koncernu Chrysler optymizmem. Dlatego też motoryzacyjny gigant podjął decyzję o odsprzedaniu swoich udziałów w 1989 roku. Udziały wykupił ponownie Allen Paulson. Potrzebną sumę wyłożył on sam do spółki z funduszem Forstmann Little & Company, specjalizującym się w tzw. wykupach lewarowanych. Transakcja została sfinalizowana 19 marca 1990 roku i firma ponownie uzyskała niezależność. Paulson zachował stanowisko dyrektora generalnego i przewodniczącego rady nadzorczej, ale dyrektorem wykonawczym został William Cleland Lowe, który doświadczenie zawodowe zdobywał w firmach Xerox i IBM. thumb|Gulfstream IV Po upadku Związku Radzieckiego otworzyła się możliwość nawiązania współpracy z tamtejszymi biurami konstrukcyjnymi i producentami.