Przez pierwsze lata eksploatacji był problem z pojazdami, które mogły się poruszać po linii ponieważ powszechne składy 105Na we wszystkich odmianach nie mogły i nie mogą do dziś wjeżdżać na linię chełmską. Do obsługi ZKM Gdańsk mógł wystawić łącznie 9 pojazdów: 3 Bombardiery NGT6 z 2007 r., 4 Alstomy NGd99 z 2000 r. oraz 2 tramwaje typu N8C odkupione z Dortmundu. Dopiero 46 szt. sprowadzonych tramwajów z Dortmundu oraz zakup 35 szt. nowych tramwajów typu Pesa Swing pozwoliły na stworzenie nowych linii łączących Chełm z Wrzeszczem, Nowym Portem oraz Zaspą.
Odcinek II Odcinek o długości 1,3 km od węzła Chełm do skrzyżowania z ul. Łostowicką o przekroju dwóch jezdni po trzy pasy ruchu w każdym kierunku oddano w 1998 r. Podczas robót ziemnych usypano dwa nasypy pod planowane wiadukty nad ul. Łostowicką. W ciągu tego odcinka zbudowano dwie kładki dla pieszych w ciągu ul. Telimeny oraz ul. Horeszków. Pomiędzy jezdniami pozostawiono rezerwę pod linię tramwajową.