thumb|left|Z prawej SHL M11, z lewej M11W Nowy silnik S32, produkowany w WFM, opracowano na bazie silnika S06 (wywodzącego się z silnika S01 skopiowanego z niemieckiego DKW RT 125), lecz jego pojemność wzrosła do przez zwiększenie średnicy cylindra. Otrzymał nowy cylinder, głowicę, gaźnik, sprzęgło i wydech. Od 1966 produkowano aluminiowe cylindry z żeliwną tuleją cylindrową zamiast cylindra całkowicie żeliwnego. W 1967 roku w modelu M11W wprowadzono nowy silnik polskiej konstrukcji inż. Wiesława Wiatraka – W-2A Wiatr, o minimalnie większej pojemności , lecz mocy zwiększonej do (o w stosunku do bazowego S32, a o w stosunku do ulepszonego S32U). Pozwoliło to na zwiększenie dynamiki motocykla. Silnik W-2A produkowano w Zakładach Metalowych Dezamet w Nowej Dębie.
Produkcja Prototypy motocykla zbudowano w 1959 roku – równocześnie z rozpoczęciem produkcji modelu M06T. Motocykl zaprezentowano na Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1960 roku, a produkcję rozpoczęto w maju 1961 roku. Oprócz wersji bazowej, istniała też wersja rajdowa M11R, posiadająca m.in. zawieszenie przednie z widelcem teleskopowym. W toku produkcji, bazowy model M11 był ulepszany, m.in.