Tak krótki termin wymusił na producentach oparcie się na już prowadzonych pracach i konstrukcjach. W wytwórni Blohm und Voss prowadzono pracę nad dwoma maszynami oznaczonymi jako P.210 oraz P.211. Obydwie maszyny zaprojektował Richard Vogt przy współudziale Hansa Amtmanna. Vogt znany był ze swojego nowatorskiego podejścia do aerodynamiki swoich projektów. Wśród jego prac znalazł się samolot obserwacyjny o asymetrycznej budowie Blohm & Voss Bv 141. P.210 był bardzo awangardową konstrukcją jak na czasy, w których powstał. Był to projekt bezogonowego myśliwca z silnikiem odrzutowym umieszczonym w kadłubie oraz statecznikami pionowymi na końcach skośnych skrzydeł. P.211 był zdecydowanie bardziej konserwatywnym projektem myśliwca o skośnych skrzydłach i klasycznym usterzeniu na końcu kadłuba. Początkowo faworytem Vogta był P.211, P.210 z racji swojej rewolucyjnej konstrukcji nie miał szans na szybkie uruchomienie produkcji seryjnej. Po przeanalizowaniu wymagań technicznych dostarczonych przez RLM, Vogt zdecydował się jednak na modernizację projektu P.211 polegającą na uproszczeniu jego budowy. Z myśliwskiego szybowca Blohm & Voss Bv 141 na potrzeby nowej konstrukcji oznaczonej jako P.211.02 zaadaptowano proste skrzydła i klasyczne usterzenie.