W celu wyeliminowania głównych wad, zastosowano w nich unikalne rozwiązanie umiejscowienia akumulatorów w skrzyniach poza przestrzenią pasażerską, nadające wagonom charakterystyczny wygląd, co jednocześnie pozwoliło na łatwy dostęp dla ich obsługi. Dla zmniejszenia masy własnej pojazdów zastosowano pojedyncze zestawy kołowe zamiast cięższych wózków, co wymusiło konstrukcję członową.
Produkcja Seryjną produkcję zespołów rozdzielono między kilka krajowych fabryk. Pierwsze 57 zespołów pruskie koleje zamówiły w roku 1908 w trzech fabrykach: wrocławskich zakładach, które opracowały projekt, Van der Zypen & Charlier GmbH w Kolonii (Deutz) i Waggonfabrik Gebrüder Gastell GmbH w Moguncji (Mombach). Część mechaniczna składała się z dwóch członów dwuosiowych i wykonana była według jednolitego projektu, natomiast cześć elektryczną dostarczały dla nich firmy AEG, i Felten & Guilleaume z zastosowaniem własnych rozwiązań. Wagony te dostarczono w latach 1908–1909. Oznaczone były jako typ (niem. Gattung) AT 3/07.