Kolejną serię 114 zespołów według zmodyfikowanego projektu, w tym 106 dwuwagonowych i 8 trzywagonowych zrealizowano w latach 1910–1914. Człony zespołów tej serii były trzyosiowe, a do grona producentów dołączył WUMAG w Görlitz i BEW z Berlina jako wykonawca części elektrycznej. Należały one do typów kolejno: AT 3/09 (od numeru AT 355), 3/11 (od AT 421) i 3/12 (od AT 491). Jeden doświadczalny zestaw (AT 233 + AT 234) z 1911 roku zaliczono do typu AT 4.
Dalszą produkcję zespołów systemu Wittfelda przerwała I wojna światowa.
Konstrukcja Zespoły trakcyjne powstały w kilkunastu wersjach, różniących się szczegółami w zależności od producenta i roku budowy. Podstawowe cechy były jednakowe dla wszystkich wyprodukowanych pojazdów.
Nadwozie thumb|Rysunek Pudło wagonów miało drewniany szkielet. Sztywność pudła zwiększono stosując stalowe zastrzały i blachy kątowe w ścianach. W połowie długości przedziału pasażerskiego zastosowano wzmocnienie: poprzeczną ramę z kątowników z dekoracyjnym ściągiem pod sufitem i zastrzałami pod siedzeniami.