W materiałach marketingowych model 400 określany był angielską nazwą słownie (Packard Four Hundred), także na ozdobnym pasie za przednimi kołami miał stylizowany metalowy napis „The Four Hundred”, natomiast na klapie bagażnika nosił oznaczenie „Packard 400”.
Benzynowy silnik V8 OHV miał pojemność 352 cali sześciennych (5,8 l) i w tym modelu, z czterogardzielowym gaźnikiem, rozwijał moc 260 KM. Był to pierwszy rok, w którym Packard wprowadził silniki w układzie V8. Napęd przenoszony był na tylne koła za pośrednictwem automatycznej skrzyni biegów Twin Ultramatic, a na zamówienie dostępna była 3-biegowa skrzynia manualna. Automatyczna skrzynia biegów stanowiła rozwinięcie udanej skrzyni Ultramatic z poprzedniego roku, która była wyposażona w rzadko wówczas stosowaną blokadę przekładni hydrokinetycznej, polepszającą wykorzystanie mocy i ekonomikę jazdy. Miała dwa wybierane zakresy przełożeń do przodu: wysoki dla normalnej jazdy oraz niski dla jazdy pod górę i hamowania silnikiem, a także położenie zapewniające start z niskiego zakresu i automatyczne przełączenie na wysoki zakres, przyspieszające start. Skrzynia Twin Ultramatic jednak początkowo cierpiała na usterki, później eliminowane. W zawieszeniu przednim i tylnym od tego roku wprowadzono drążki skrętne, polepszające prowadzenie i komfort. Opony miały rozmiar 8,00×15.