Surion był hangarowany, zachowując pełną sprawność, przy temperaturze na zewnątrz dochodzącej do -32 °C. Zweryfikowano działanie systemów i układów maszyny po ponad dwunastogodzinnym przebywaniu w temperaturze rzędu -40 °C. W czerwcu 2012 roku konstrukcja otrzymała wojskowy certyfikat typu. 28 marca 2013 roku oficjalnie zakończono fazę badawczo-rozwojową śmigłowca. W jej trakcie maszyny wykonały łącznie ponad 2000 lotów spędzając w powietrzu około 2700 godzin. Produkcja seryjna Podstawowy wariant śmigłowca otrzymał oznaczenie KUH-1. Pierwszy kontrakt z przeznaczeniem dla rodzimych sił zbrojnych obejmował 20 maszyn. Całe zamówienie dla rodzimych sił zbrojnych obejmuje 245 maszyn.
19 stycznia 2015 roku producent poinformował o oblataniu nowej wersji śmigłowca przeznaczonej dla piechoty morskiej. Nowa maszyna charakteryzuje się możliwością składania łopat głównego wirnika a tym samym operowania z pokładu okrętu, instalacją awaryjnych, pneumatycznych pływaków oraz instalacją służącą kotwiczeniu śmigłowca na pokładzie jednostki pływającej. W dalszej perspektywie producent planuje wprowadzenie wersji ewakuacji medycznej oraz śmigłowca przeznaczonego do zwalczania okrętów podwodnychKAI oblatał nową wersję Suriona, "Lotnictwo", nr 3 (2015), s. 8, ISSN 1732-5323.