Kierowca ten zajął w zawodach dwunaste miejsce, startując z dziewiętnastego.
Formuła 1 Mimo bardzo słabych wyników w Formule 3000 oraz konfliktu z Langiem Ekström i Paulin powzięli kroki mające umożliwić Ekström Racing debiut w Formule 1. Jesienią 1985 roku wyznaczono plan debiutu samochodu Ekström GP-8601 w Grand Prix San Marino 1986 – trzeciej eliminacji Mistrzostw Świata. Pierwszymi projektantami tego samochodu zostali zrekrutowani we wrześniu 1985 roku Wiet Huidekoper i Tim Feast, przy czym niedługo później Huidekoper opuścił zespół. Feast z kolei przy projektowaniu pojazdu inspirował się swoim poprzednim projektem, RAM 03. Dyrektor sportowy Paul Cherry zatrudnił osiem osób, po czym załoga rozpoczęła wyposażanie znajdującej się w Ilanz bazy w biura i warsztaty. Ostatecznie na początku 1986 roku cały personel zespołu liczył czternaście osób. Kluczowe funkcje pełnili wówczas: Cecilia Ekström i George Paulin (właściciele), Peter Hosang (inżynier), Paul Cherry (szef mechaników i dyrektor sportowy), John Edwards (mechanik), Piers Paulin (specjalista ds.