Podobne rozwiązanie stosowano także dla serii VS.
VS thumb|1998–1999 Holden VS III Caprice W 1995 seria VS otrzymała ulepszoną wersję GM Ecotec (Emissions and Consumption Optimisation through TEChnology) silnika V6 3.8, pokrywało się to w czasie z wprowadzeniem analogicznej jednostki na rynku północnoamerykańskim. Nowy silnik rozwijał moc maksymalną o 13% wyższą niż w przypadku serii VR (wzrost o 23 KM/17 kW - do 200 KM/147 kW). Jednostka napędowa została spasowana z ulepszoną przekładnią GM 4L60-E, cechowała się ona lepszą reakcją na otwarcie przepustnicy i poprawionymi przełożeniami dla poszczególnych biegów. Wersje liftingowe Series II i III wprowadzone zostały odpowiednio we wrześniu 1996 i czerwcu 1998, zmiany odnosiły się głównie do tylnego pasa nadwozia oraz wzoru obręczy kół. W VS Series II wprowadzono doładowaną mechanicznie wersję silnika Buick V6 3.8, generowała ona moc 224 KM (165 kW), o 4 KM/3 kW mniej niż większy silnik V8. W 1995 oferowana była także edycja specjalna o nazwie Statesman International. Statesman stał się bazą konstrukcyjną dla sportowego HSV Grange.