W latach 60. kolej wąskotorowa zaczęła przynosić straty z uwagi na konkurencję ze strony transportu samochodowego i między innymi, z końcem 1966 roku zlikwidowano połączenie pasażerskie między Rimbo a Uppsalą. W 1969 kolej została przejęta od dotychczasowego przewoźnika Statens Järnvägar przez transport miejski Sztokholmu (Storstockholms Lokaltrafik). Część linii zlikwidowano, część przerobiono na kolej normalnotorową. Środkowy odcinek w rejonie Upssali przekształcono na kolej muzealną Lennakatten.
W latach 70. XX w. kolej w pobliżu Sztokholmu, która była niedoinwestowana i w złym stanie technicznym, stała się obiektem przetargów i gier politycznych i groziła jej likwidacja. W 1980 odbyło się referendum, w którym dużą przewagę zdobyli zwolennicy utrzymania linii. Kolej następnie zmodernizowano i kupiono nowoczesny tabor. Na dużej części sieci zbudowano drugi tor i podniesiono prędkość pociągów do 120 km/h. Funkcję operatora pełni Transdev, francuska spółka z dominacją kapitału niemieckiego.