Choć w 1995 roku nie testowano opon, to w następnym roku rozwoju opon podjęli się Aguri Suzuki, Jos Verstappen i Tarso Marques, którzy przejechali łącznie osiem tysięcy kilometrów, korzystając z samochodów Ligier JS41 i Footwork FA17. W marcu 1996 ogłoszono dostarczanie opon Bridgestone od sezonu 1998. Siedem miesięcy później firma postanowiła przyspieszyć swój powrót o rok.

Na układ hamulcowy składały się zaciski Brembo oraz klocki i tarcze hamulcowe, wyprodukowane przez Carbone Industrie. Rzeczywista masa całkowita samochodu wynosiła wraz z kierowcą i kamerami telewizyjnymi 600 kilogramów. Rozstaw osi wynosił 3000 mm, długość – 4070 mm. Rozstaw kół przednich wyniósł 1650 mm, natomiast tylnych – 1600 mm.

W prace aerodynamiczne nad samochodem zaangażowany był Simon Jennings, który wcześniej pracował nad aerodynamiką FA17. Brytyjczykowi pomagał Eric Lacotte, wcześniej pracujący dla Ligiera.

Sponsoring Pod koniec grudnia 1996 sponsorem tytularnym zespołu została amerykańska firma Danka, zajmująca się dostarczaniem m.in. kserokopiarek i faksów. Umowa została podpisana na okres dwóch lat.