Początek lat 60. to także okres, kiedy w kompaktowych samochodach osobowych zaczęto stosować różne nowinki techniczne; Corvair Monza Spyder/Corsa oferowany był z turbodoładowanym silnikiem benzynowym montowanym za tylną osią, Oldsmobile Cutlass Jetfire z lat 1962–1963 wyposażony był w turbodoładowany silnik V8, Pontiac Tempest LeMans (1961–63) oferowany był z silnikiem R4 3,2 l w kilku różnych wariantach, wliczając w to nawet 4-gardzielowy gaźnik.
Mimo że usportowione wersje popularnych kompaktów odniosły sukces rynkowy, niektórzy ludzie związani z przemysłem motoryzacyjnym w USA, głównie Lee Iacocca (Ford), twierdzili, że jest to dopiero początek i odkrycie świeżego gruntu na rynku. W tym czasie pojawiło się wielu młodych nabywców, szukali oni na rynku czegoś innego niż konserwatywne 4-drzwiowe sedany. Odpowiedzią Forda był wprowadzony do produkcji 17 kwietnia 1964 model Mustang. Pierwsze prognozy określały roczny poziom sprzedaży na około 100 000 egzemplarzy, samochód odniósł jednak tak duży sukces że już pierwszego roku produkcji sprzedano 618 812 sztuk modelu.