Według badań z 2019 roku miasta z wydzielonymi pasami ruchu dla rowerów miały 44% mniej ofiar śmiertelnych wypadków drogowych i 50% mniej poważnych obrażeń w wyniku kolizji. Zależność ta była szczególnie silna w miastach, w których pasy ruchu dla rowerów były oddzielone fizycznymi barierami od pasów ruchu dla samochodów.
Oznakowanie i uwarunkowania prawne w Polsce thumb|Znak F-19 „pas ruchu dla określonych pojazdów” mały|Kontrapas – szczególny przypadek pasa ruchu dla rowerów W Polsce formalnie możliwość wyznaczania pasów ruchu dla rowerów wprowadzono w 2011 roku na podstawie Ustawy z dnia 1 kwietnia 2011 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o kierujących pojazdamiUstawa z dnia 1 kwietnia 2011 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o kierujących pojazdami . Tworzone wcześniej wydzielone z jezdni pasy dla rowerów nie były formalnie „pasami ruchu dla rowerów”, a wydzielonymi fragmentami jezdni z ruchem ograniczonym dla rowerów tworzonymi na podstawie przepisów o znakach drogowych – w Rozporządzeniu Ministrów Komunikacji i Spraw Wewnętrznych z dnia 9 sierpnia 1983 r.