Zawieszenie koła przedniego na widelcu teleskopowym bez tłumienia, o skoku 70 mm. Zawieszenie koła tylnego na wahaczu teleskopowym bez tłumienia skok 50 mm. Hamulce bębnowe sterowane mechanicznie. Bębny ze stopu lekkiego, żebrowane z wtopioną żeliwna wkładką. Średnica bębnów 97 mm szerokość szczęk 20 mm. Jednoprzewodowa o napięciu 6 V. Prądnica – iskrownik trzycewkowa o mocy 23 W. Iskrownik umieszczony na lewym czopie (lewej ośce) wału korbowego pod kołem magnesowym. Wyprzedzenie zapłonu 4,5 (34 st.) przed ZZ. Rozwarcie styków przerywacza 0,5 ±0,1 mm. Świeca zapłonowa M14x175. Odstęp elektrod świecy 0,5 mm. Lampa przednia dwuświatłowa 15/15 W, tylna 3 W. Maksymalne obciążenie motoroweru mogło wynosić ok. 155 kg, a prędkość maksymalna 45 km/h, zużycie paliwa wynosiło 2 - 2,5 l/100 km przy 40 km/h. Bak umieszczony wysoko o pojemności 9 litrów (rezerwa 0,5 l). Głównym szczegółem odróżniającym Rometa 2375 od Rometa 50 T-1 to silnik Predom Dezamet 023 (w Romecie 2375, a w 50 T-1 Predom Dezamet 019), gaźnik GM12F (w 50 T-1 był GM13F) z gumą od filtra powietrza, która szła do rury od ramy (w 50 T-1 była puszka szmerów ssania).
Dane techniczne Silnik: