Ambassador wyróżniał się też strzelistymi płetwami z tyłu i obudową koła zapasowego na zderzaku.
Napęd stanowił tylko silnik ośmiocylindrowy V8 o pojemności 327 cali sześciennych (5,4 l) i mocy brutto 270 KM, z trzybiegową mechaniczną skrzynią biegów, a za dopłatą dostępny był nadbieg lub skrzynia automatyczna Flash-O-Matic. W 1960 roku wprowadzono także słabszy silnik o mocy 250 KM z dwugardzielowym gaźnikiem. Produkowano odmiany nadwoziowe: sedan, hardtop (o nazwie Country Club), kombi (o nazwie Cross Country) i hardtop kombi – wszystkie czterodrzwiowe, sześciomiejscowe. Samochody miały dwie wersje wykończenia: Super (tylko sedan i kombi) i bogatszą Custom.
W pierwszym 1958 roku modelowym wyprodukowano ich około 6794 (dane nie są pewne); ceny bazowe wynosiły od 2587 dolarów za sedan Ambassador Super do 3116 dolarów za kombi Ambassador Custom Hardtop Cross Country. W 1959 roku powstało już 23 769 samochodów Ambassador. W 1960 roku powstało 23 798, a w 1961 roku 18 842.
Silnik V8 5.4l
Druga generacja
thumb|left|Rambler Ambassador II – tył
Rambler Ambassador II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1961 roku, na 1962 rok modelowy.