W odpowiedzi na te zarzuty Carmelo Ezpeleta, prezes Dorny, zapowiedział utworzenie nowej, trzeciej już klasy, czyli „Factory 2”, zespoły, które miałyby do niej trafić będą początkowo funkcjonować na tej zasadzie, co motocykle „Open”, jednak w przypadku lepszych wyników (3x trzecie miejsce, 2x drugie miejsce lub raz wygra) zmniejszona zostanie objętość baku paliwa do 22,5 litra, uszczupli się także liczba silników (redukcja z 12 do 9). 18 marca 2014 zatwierdzono nowe przepisy, jednak zawierały one małe zmiany, tzn. teamy, które od trzech lat nie zwyciężyły w suchym wyścigu mogłyby przystąpić do rywalizacji, jako zespół „Factory” jednocześnie zachowując wszystkie przywileje klasy „Open” (więcej paliwa, dodatkowe opony, brak ograniczeń co do rozwoju silników, nieograniczona liczba testów), limit dotyczący osiągania dobrych wyników pozostał na tym samym poziomie (3x trzecie miejsce, 2x drugie miejsce lub raz wygra), w przypadku lepszych rezultatów niż podane zespół pozostaje z 22 litrami paliwa zamiast 24, natomiast w sytuacji zgromadzenia 3 zwycięstw traci się możliwość używania tylnej, miękkiej mieszanki dostępnej dla klasy „Open”. Jeśli na team zostaną nałożone te ograniczenia w 2014 to podtrzymane zostaną również w 2015.